понедельник, 24 марта 2014 г.

Проезд регулируемого пешеходного перехода

Каждого водителя и пешехода когда-то учили, что на красный сигнал светофора идти и ехать нельзя. Тем не менее на регулируемых пешеходных переходах регулярно сбивают людей. Как не подставиться и тем, и другим, а также правильно поворачивать направо и налево, если за перекрестком - переход.

Читать полностью: http://auto.tut.by/news/exclusive/389782.html


Регулируемый пешеходный переход – еще одно место на дороге, где водитель обязан уступить дорогу (предоставить преимущество) пешеходу. Он может находиться как на перекрестке, так и отдельно в любом месте дороги.


Давайте вспомним пункты правил дорожного движения, которые оговаривают ситуации, когда водитель и пешеход встречаются на регулируемом пешеходном переходе:

9. Водитель обязан:
9.9. "…уступать дорогу пешеходам… на регулируемых пешеходных переходах при одновременном для водителей и пешеходов разрешающем сигнале регулировщика или светофора".
Читать полностью:  http://auto.tut.by/news/exclusive/391552.html
 



107. "При включении разрешающего сигнала светофора водитель должен уступить дорогу… пешеходам, не закончившим переход проезжей части дороги".
Читать полностью:  http://auto.tut.by/news/exclusive/391552.html
 


 117. "Если перед пешеходным переходом остановилось (стоит) или замедлило движение транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся по соседним полосам движения в попутном направлении, должны снизить скорость движения и при наличии пешеходов уступить им дорогу". Это относится и к регулируемым пешеходным переходам.





Читать полностью:  http://auto.tut.by/news/exclusive/391552.html

Читать полностью:  http://auto.tut.by/news/exclusive/391552.html

воскресенье, 9 марта 2014 г.

Проезд нерегулируемого пешеходного перехода

Если посмотреть на стаж вождения виновников таких наездов - а все ведь знают, что сбивший пешехода на переходе виноват в абсолютном большинстве случаев, - окажется, что это совсем не новички за рулем. Перед переходами ошибаются все: и начинающие, и уже опытные водители. Почему?

Дело в том, что знание нормы ПДД совсем не означает, что водитель будет действовать так на дороге. Здесь нужна выработанная стереотипная реакция на образ ситуации - рефлекс. А реакции-то нет.

Начнем с того, что большое количество водителей даже не пытается снизить скорость при подъезде к нерегулируемому пешеходному переходу - даже если на улице темно или обзор ограничен припаркованными автомобилями или иными объектами!

А ведь плохая видимость дороги и ограниченность обзора – это основные критерии, которые должны побуждать водителя к снижению скорости при приближении к нерегулируемому пешеходному переходу. И чем хуже видно, тем сильнее надо давить на педаль тормоза.


Самая главная ошибка водителей при подъезде к "зебре" в том, что изначально они вообще не собираются уступать - это видно со стороны. Даже видя людей, подходящих к проезжей части или уже стоящих около нее, водители продолжают движение с прежней скоростью. А вот снижать скорость начинают непосредственно перед переходом, если понимают, что  уже никак не могут дальше не пересечься с пешеходом.

Во-первых, такое поведение водителей заставляет пешеходов волноваться и совершать ошибки при оценке ситуации. Пешеходы не понимают,  можно ли безопасно перейти дорогу, когда к ним быстро приближается автомобиль или поток автомобилей.

Во-вторых, позднее снижение скорости вводит в заблуждение водителей, которые находятся в середине потока или позади вас, что в конечном итоге может привести к аварии.

1. Наезд на остановившийся перед переходом автомобиль;
Читать полностью:  http://auto.tut.by/news/exclusive/389782.html


 2. Наезд на пешехода автомобилем, который подтолкнули сзади;


3.Наезд на пешехода автомобилем в соседней полосе.
Читать полностью:  http://auto.tut.by/news/exclusive/389782.html



Все эти ситуации происходят в том числе и из-за того, что передние водители, видя пешехода, едут как ни в чем не бывало, а потом начинают в последний момент интенсивно снижать скорость и останавливаются прямо перед переходом.

Кстати, остановка перед переходом – это последнее, что должен делать водитель. Необходимо снижать скорость заранее, чтобы оставить до перехода "безопасный запас расстояния". Этот запас позволяет не закрывать обзор перехода задним водителям и самому пешеходу, а также заранее показывает пешеходу, что он может безопасно начать или продолжить переход проезжей части дороги.

Еще один совет. Если вы все сделали правильно, а задние водители все равно не реагируют и могут причинить вред пешеходу – включите аварийную световую сигнализацию. Также можно привлечь внимание пешехода серией коротких звуковых сигналов, чтобы он посмотрел в сторону опасности и увидел другой автомобиль, который не успевает остановиться перед переходом.
Читать полностью:  http://auto.tut.by/news/exclusive/389782.html


Читать полностью:  http://auto.tut.by/news/exclusive/389782.html


Читать полностью:  http://auto.tut.by/news/exclusive/389782.html

пятница, 17 января 2014 г.

Опасная ситуация на дороге

ОПАСНАЯ СИТУАЦИЯ В ПОТОКЕ

        Мы не можем знать о том, насколько грамотны в вопросах безопасности движения водители, которые двигаются вокруг нас.

        Некоторые опасные ситуации и дорожно-транспортные происшествия происходят из-за того, что водители думают только о себе. А так нельзя. Надо заботиться об окружающих. Об общей безопасности!

   Представляю вашему вниманию сюжет, в котором разбирается опасная ситуация, в которую периодически попадают водители. Последствия могут быть очень серьезными.





Лучшие навыки на seminar.60.by

воскресенье, 8 декабря 2013 г.

Проезд нерегулируемого пешеходного перехода

     При приближении к нерегулируемому пешеходному переходу водитель автомобиля должен быть внимателен и осторожен.
      Но случаются ситуации, когда водитель теряет бдительность. И вот одна из них. Смотрите и запоминайте!


среда, 2 октября 2013 г.

СЕМЬ РАЗ ОТМЕРЬ – ОДИН РАЗ ОТРЕЖЬ!




При выполнении маневров (неважно каких) почти всегда есть объекты, которым мы обязаны уступить дорогу. Это и другие транспортные средства, и пешеходы, и велосипедисты. Чаще всего водителю автомобиля приходиться уступать дорогу при проезде перекрестков пешеходам, другим автомобилям и трамваям.

Казалось бы все знают кто кому должен уступить, но регулярно некоторые водители все-таки попадают в аварии при выполнении того или иного маневра. Почему? Ведь они же честно пытались убедиться в возможности проезда перекрестка, пытались увидеть объект, который имеет преимущество по отношению к ним, но… не увидели.

Мы опять возвращаемся к вопросу выработки привычек, которые помогают безопасно передвигаться по дорогам. 

К сожалению, не все водители соблюдают Правила дорожного движения: превышают скорость, внезапно перестраиваются, «играют» на дороге в «шашечки» и просто ведут себя агрессивно. 

Но попав в ДТП с таким водителем можно еще и остаться виновником ДТП!
Нам это надо? 
Нет не надо!

И поэтому приходится тренировать свой организм, чтобы он не мог попасть в дорожно-транспортное происшествие ни при каких обстоятельствах.

То, куда мы будем смотреть при выполнении маневра, зависит, прежде всего, от организации дорожного движения. То есть, подъезжая к месту маневрирования нужно заранее увидеть: работает ли светофор или его нет, какие знаки приоритета при отсутствии светофора или его нерабочем состоянии. От того, какая организация движения зависит то, кому мы должны уступать дорогу. Соответственно мы будем пытаться увидеть эти объекты. И здесь нужно понимать следующую вещь:  
Мы не можем смотреть сразу во все стороны!

Во время движения необходимо и смотреть за траекторией движения и пытаться определить возможность начала или продолжения движения. Это как минимум. А ведь мы можем выезжать не одни. Спереди и сбоку могут быть другие водители. Они тоже притягивают часть внимания на себя и на свое поведение. 

Но все-таки во всем этом многообразии объектов и событий есть конкретные вещи, за которыми нужно следить. Есть образы, которые нужно контролировать. Есть вещи, которые нельзя делать. Если это все натренировать, то попасть в дорожно-транспортное происшествие по своей вине невозможно.

В следующих материалах будем подробно изучать все это, применительно к маневрам правого и левого поворота на перекрестках с различной организацией движения.

Хотите стать безопасным водителем? Вам на seminar.60.by