СЕМЬ РАЗ ОТМЕРЬ – ОДИН РАЗ ОТРЕЖЬ!

При выполнении маневров (неважно каких) почти всегда есть объекты, которым мы обязаны уступить дорогу. Это и другие транспортные средства, и пешеходы, и велосипедисты. Чаще всего водителю автомобиля приходиться уступать дорогу при проезде перекрестков пешеходам, другим автомобилям и трамваям.

Казалось бы все знают кто кому должен уступить, но регулярно некоторые водители все-таки попадают в аварии при выполнении того или иного маневра. Почему? Ведь они же честно пытались убедиться в возможности проезда перекрестка, пытались увидеть объект, который имеет преимущество по отношению к ним, но… не увидели.

Мы опять возвращаемся к вопросу выработки привычек, которые помогают безопасно передвигаться по дорогам. 

К сожалению, не все водители соблюдают Правила дорожного движения: превышают скорость, внезапно перестраиваются, «играют» на дороге в «шашечки» и просто ведут себя агрессивно. 

Но попав в ДТП с таким водителем можно еще и остаться виновником ДТП!
Нам это надо? 
Нет не надо!

И поэтому приходится тренировать свой организм, чтобы он не мог попасть в дорожно-транспортное происшествие ни при каких обстоятельствах.

То, куда мы будем смотреть при выполнении маневра, зависит, прежде всего, от организации дорожного движения. То есть, подъезжая к месту маневрирования нужно заранее увидеть: работает ли светофор или его нет, какие знаки приоритета при отсутствии светофора или его нерабочем состоянии. От того, какая организация движения зависит то, кому мы должны уступать дорогу. Соответственно мы будем пытаться увидеть эти объекты. И здесь нужно понимать следующую вещь:  

Мы не можем смотреть сразу во все стороны!

Во время движения необходимо и смотреть за траекторией движения и пытаться определить возможность начала или продолжения движения. Это как минимум. А ведь мы можем выезжать не одни. Спереди и сбоку могут быть другие водители. Они тоже притягивают часть внимания на себя и на свое поведение. 

Но все-таки во всем этом многообразии объектов и событий есть конкретные вещи, за которыми нужно следить. Есть образы, которые нужно контролировать. Есть вещи, которые нельзя делать. Если это все натренировать, то попасть в дорожно-транспортное происшествие по своей вине невозможно.

В следующих материалах будем подробно изучать все это, применительно к маневрам правого и левого поворота на перекрестках с различной организацией движения.

Хотите стать безопасным водителем? Вам на seminar.60.by

НЕ НАДО ТОРОПИТЬСЯ ПРИ ПОВОРОТЕ НАЛЕВО

Рассмотрим еще одну ситуацию, когда может произойти дорожно-транспортное происшествие с разворачивающимся автомобилем.

Что интересно! Про водителя, желающего развернуться на перекрестке очень часто забывают.

Давайте рассмотрим разницу в поведении водителя собирающегося повернуть налево и водителя, который хочет совершить маневр разворота.

Водитель, которому нужно повернуть налево ускоряется на перекрестке или двигается с постоянной скоростью.

Водителю же для разворота необходимо достаточно сильно снизить скорость. Кроме этого для разворота на небольшом перекрестке приходиться выезжать дальше на перекресток, а для поворота налево так поступать не надо.

      

И вот в один «прекрасный» момент на перекрестке встречаются два водителя, один из которых (двигается впереди) собирается развернуться, а другой (двигается позади) хочет совершить маневр левого поворота.

Передний водитель двигается медленно и выезжает дальше, так как этого требует ситуация. Задний водитель начинает нервничать из-за того, что передний водитель мешает ему быстро проехать перекресток. Он совершенно забывает о том, что двигающееся впереди транспортное средство может пойти на разворот. В конце концов, у него не выдерживают нервы, и он решает объехать передний автомобиль слева. Вот тут то и происходит опасная ситуация, а может быть даже и дорожно-транспортное происшествие.

Чтобы не попасть в такую ситуацию нужно помнить о том, что водитель двигающегося впереди автомобиля может желать развернуться. И если передний автомобиль, выезжая на перекресток, подозрительно медленно едет и выезжает слишком далеко вперед – это первый признак того, что его водитель будет совершать именно разворот.

Хотите стать безопасным водителем? Вам на seminar.60.by

КУДА ПОЕДЕТ ПЕРЕДНИЙ АВТОМОБИЛЬ С МИГАЮЩИМ ЛЕВЫМ ПОВОРОТОМ?

Рассмотрим такую ситуацию:

Водители стоят на светофоре в ожидании дополнительной секции «налево».

Все водители знают, что если загорелась дополнительная стрелка, разрешающая поворот налево, то поворачивать налево очень удобно, так как не нужно уступать дорогу встречным автомобилям. Им в этот момент горит основной красный сигнал светофора. То есть, можно спокойно повернуть налево.

Чем дальше автомобиль находиться от светофора, тем большую скорость его водитель успеет развить, перед тем, как будет поворачивать.

И вот тут может произойти одна неприятная ситуация!

Нужно помнить, что не всем водителям надо поворачивать именно налево! Кому-то может понадобиться РАЗВЕРНУТЬСЯ! А для разворота необходимо снизить скорость, и получается, что один водитель снижает скорость перед разворотом, а следующий за ним водитель не успевает среагировать и совершает столкновение с движущимся впереди автомобилем.

Происходят такие дорожно-транспортные происшествия потому, что водители забывают следующее правило: 

Мигающий левый указатель поворота обозначает не только поворот налево, но и разворот!

И если перед нами двигается автомобиль с мигающим левым «поворотником», то мы должны ожидать, что он сильно снизит скорость и поедет на разворот. Готовимся к этому заранее!

Хотите стать безопасным водителем? Вам на seminar.60.by

РЕФЛЕКС – ГЛАВНОЕ ОРУЖИЕ ВОДИТЕЛЯ

      Ежедневно в мире происходят дорожно-транспортные происшествия. Официальная версия всегда одна: водитель нарушил Правила дорожного движения. Да нарушил, но это уже констатация факта. Нас же интересует причина, которая кроется в самом поведении водителя. Как не нужно было действовать или наоборот, как нужно было действовать, чтобы не допустить данного происшествия?

      Все дорожно-транспортные происшествия по вине водителей, происходящие по всему миру, однотипны. И случаются они из-за одних и тех же ошибок (проколов) водителей.

       В этом виноваты психофизиологические особенности человеческого организма, мешающие водителю своевременно и правильно реагировать.  Что-то из выше описанного является врожденными свойствами человеческой физиологии и психологии, что-то приобретается в течение жизни. Например, опасные рефлексы, которые могут вырабатываться в процессе деятельности, если водитель не следит за собой. Результатом становятся неправильные привычки и алгоритмы поведения.

       Но, точно так же можно добиться выработки у себя таких рефлексов, которые помогут не попасть в аварийную ситуацию или дорожно-транспортное происшествие. И к этому нужно отнестись очень серьезно!

    Мы, водители, не можем постоянно держать под контролем сознания процесс управления автомобилем и наблюдения за окружающей дорожно-транспортной ситуацией. Периодически мысли водителя переключаются на другие вещи: ситуацию в личной жизни, семейные неурядицы, проблемы на работе и прочее. Могут мысли отвлечься и на приятные моменты жизни. Неважно про что мы думаем, важно другое: в этот момент безопасно управлять автомобилем может только тот организм, у которого выработаны рефлексы для правильного поведения в типичных дорожно-транспортных ситуациях.

     В следующих материалах мы на примерах конкретных опасных ситуаций будем говорить о том, какие подсознательные реакции организма можно выработать, чтобы ездить за рулем спокойно.

 Хотите стать безопасным водителем? Вам на seminar.60.by